На прошлой неделе японская железнодорожная компания Central Japan Railway показала общественности прототип высокоскоростного поезда Синкансэн, также известного как поезд-пуля, нового поколения. Новые электропоезда Синкансэн N700S (S – сокращение от Supreme) начнут обслуживать маршруты на линии Токайдо-синкансэн, соединяющей Токио и Син-Осака, только в 2020 году.
Испытания начнутся уже в этом месяце, характерной внешней особенностью новой модели знаменитого электропоезда стала более остро выраженная носовая часть и большая буква «S» золотистого цвета на корпусе локомотива.
Как отмечает Railway Gazette, носовая часть была переделана и получила улучшенную конструкцию с профилем «двойное суперкрыло», который снижает аэродинамическое сопротивление и смягчает звуковой удар при прохождении через тоннели.
Интерьер поезда тоже претерпел некоторые изменения: обновленные сиденья с новой тканевой обивкой и увеличенным углом откидывания, чтобы увеличить место для ног на 15% (по крайней мере, для пассажиров первого класса). Кроме того, теперь возле каждого сиденья есть отдельная розетка, а верхнее отделение для багажа оснащено светодиодной подсветкой.
Сам поезд состоит из 16 вагонов, два из которых являются головными, остальные – промежуточные. Всего он способен уместить 1323 пассажира. Поезда N700S будут развивать скорость 285 км/ч на линии Токайдо-синкансэн и 300 км/ч – на линии Санъё-синкансэн, что соответствует скоростным показателям моделей прошлых поколений.
Что касается преимуществ, новое поколение обеспечивает более высокую гибкость, позволяя наряду с 16-вагонными конфигурациями собирать еще составы из 8 и 12 вагонов в зависимости от потребностей. Кроме того, по сравнению с 16-вагонным N700A масса нового N700S была снижена примерно на 20% — до 11 т с небольшим, а энергопотребление сокращено на 7%.
«Мы сделали поезд, который символизирует собой начало новой эры в истории скоростной железнодорожной магистрали Токайдо-синкансэн», – сказал заместитель гендиректора подразделения Shinkansen Operations Division компании JR Central Масаюки Уэно в интервью Asahi.
И хотя компания говорит о «полном редизайне», важно отметить, что N700S – это, по сути, дальнейшее эволюционное (в смысле «не революционное») развитие линейки. Новинка унаследовала большинство особенностей от своих предшественников 700, N700 и N700A.
Повторимся, новые поезда N700S должны начать возить пассажиров в 2020 году, то есть, запустят их как раз к Летним Олимпийским играм 2020. Это весьма примечательно, учитывая, что первая линия высокоскоростной сети железных дорог «Синкансэн» была открыта между Осакой и Токио к летней Олимпиаде в октябре 1964 года.
Источник: The Verge